隧道火災發生頻率很小，但影響及損害程度巨大。

◆煙霧積量大、擴散快：由于受到隧道結構的制約，隧道內空氣中含氧量與洞外比相對較低，隧道內發生火災后， 空氣中氧氣含量急劇下降，會產生大量的不完全燃燒產物（如：一氧化碳），危害性極大 ； 

◆隧道內光線昏暗：在人正常的視野高度很難看到地面，易導致暈倒、迷失方向，從而可能失去逃生能力；

◆無法直觀確定火災發生的確切位置：消防人員不易找到著火點，撲救工作難以展開；

◆火勢發展快，不易控制：一般8~10分鐘完全形成，有燃料泄漏時1~3分鐘形成，隧道本身是一個狹長的通道，隧道內發生的火災多數情況下都會受到縱向風的影響，火勢不易控制；

◆道路堵塞重，不利救援：隧道長、路面窄、車輛流動性大，發生火災時，難以及時采取有效措施實行交通管制，堵塞車輛難以及時疏散，極易造成堵塞，火勢順車蔓延，易形成連體火災燃燒的慘痛局面。

▲公路隧道內其墻面、地面和頂部裝修都采用防火涂料；

▲監控等級B級及以上的隧道設置手動報警按鈕和消防設備箱開門報警器；

▲B級及B級以上隧道內全程設置視頻圖像型火災探測器，特長隧道同時設置準分布式光纖光柵探測器與視頻圖像火災探測器，變電所內設點型火災探測器；

▲隧道內每50m間距設置1只手動報警按鈕按，且與消防設備箱同址設置；

▲隧道各變電所內均設置點型感溫或感煙火災探測器，點型火災探測器接入火災報警系統總線回路；

▲隧道內嚴禁放置可燃性的廣告牌或宣傳牌，隧道里可燃物質越多，火災危險性就越大，而且發生火災后產生的熱量越高，煙霧毒氣越濃，持續燃燒的時間越長；

▲長度超過一公里的隧道，在出入口附近均備有消防蓄水池，用來提供隧道內消防供水；

▲長度超過一公里的隧道，需安裝消火栓和輕水泡沫滅火系統，其他短隧道內均應配置消火栓；

▲長度超過一公里的隧道，出入口均設置火災報警裝置；

▲長度超過一公里的隧道，需安裝通風設備和排煙設備，當區間隧道發生火災時，應能背著人流疏散方向排煙，迎著人流疏散方向送新風，必要時可采用縱向通風控制隧道中的煙霧；

▲長度超過一公里的隧道，隧道內應設有人行、車行橫洞，如果發生不可預見的情況時，可使隧道內人員安全疏散。

●快速響應：響應時間是后續消防動作有效性的保障，探測器應能依據升溫梯度的異常作出火災報警（差溫報警） ；

●精確定位：確定火災發生的地點是快捷啟動相應的消防設施以減少損失的關鍵；

●避免誤報：正確報警是系統有效性的基礎；

●實時監測：隨時掌握火災區域的動態信息是人員疏散和救援的基本保障。

火災自動報警系統能實時、準確地檢測出隧道內火災，并將火災發生的地點、位置、編號、報警信號經火災報警控制器上傳至監控管理站。

發生火災時，火災報警控制器能進行聲、光報警，準確指示火災發生的位置，同時，在火災報警工作站上顯示報警窗口和產生聲光報警，并實時將報警信號傳送至視頻傳輸控制系統，以便視頻傳輸控制系統能夠聯動切換火災地點附近的攝像機圖像至預先設定的監視屏幕上顯示，供監控管理人員進行確認。

對應管理機構的計算機系統根據預先設定的隧道交通控制預案或根據實際情況手動對隧道照明、通風交通控制、信息發布設施等進行控制，以便快速、有序地疏導隧道內的車輛和人員，保證隧道的安全運營。